多層線路板“過孔蓋油”和“過孔開窗”傻傻分不清楚

多層線路板“過孔蓋油”和“過孔開窗”傻傻分不清楚

　關于PCB多層線路板“過孔開窗”和“過孔蓋油”此點(PAD和VIA的用法區分)，很多客戶和設計工程師在采購線路板的時候，供應商經常會問，電路板是需要做“過孔開窗”還是“過孔蓋油”呢，這時，很多客戶會帶著疑問，這是什么意思呢，我的文件該要做哪一個選項？現針對此問題點說明如下：

　　經常碰到這樣的問題，文件設計不標準，分不清哪是PCB多層線路板的pad，哪是via的用法，有時候導電孔用pad的屬性處理，有時候插鍵孔又用via屬性來處理，VIA屬性及PAD屬性設計混亂，導致錯誤加工，這也是經常出現投訴的問題之一。而對于電路板生產廠家來說，在處理CAM資料時，一些處理菲林工程師，因為客戶設計文件的不規范，而將錯就錯；偶爾一些工程師則幫客戶修改文件，把不規范的設計做對，憑著自個的經驗來處理工程資料，這樣就導致且助長了客戶的設計不規范。

　　特此說明：上一次做的對的，不代表文件是對的!請所有的工程師一定要注意設計標準及規范。敬請所有的處理菲林工程師，盡可能的保持客戶文件現狀，盡可能的做到按設計規范跟標準處理，不能按經驗處理。把問題體現出來，這樣可以給各位設計工程師做個參考，提高設計質量及減少問題發生!

　　此文主要講解導電孔，插鍵孔，及protel/pads/及geber文件之間的聯系。導電孔，via插鍵孔，pad特別容易出現的幾個問題：

　　1.via在轉換過程中，因設計不標準或是設計工程師對轉換gerber設置規則不清楚，而導致出問題

　　當您發的是gerber文件，PCB廠家則無法分出哪些是過孔哪些是插鍵孔，則唯一能識別的是按文件加工，哪有助焊層哪就有開窗。爭執點：我要的過孔蓋油的，現在開窗了，可能會導致短路。出現這種問題的時候，就要您檢查一下文件，因為出的gerber就是菲林文件，工廠沒有辦法來檢查是導電孔還是插鍵孔，檢查gerber文件是不是有助焊層，有的話就開窗，沒有的話就蓋油。

　　2.pad跟via用混著用，導致出問題

　　當PCB多層線路板的文件是pads或是protel時發給PCB多層線路板廠家，要求過孔蓋油，千萬要注意，您要仔細檢查一下插件孔(pad)是不是也有用了via的，否則插件孔上也會上綠油，從而導致不能焊接。爭執點：插件孔肯定是上面要噴錫的，怎么蓋油了呢？一樣的情況，還是要先檢查文件，用是pad設計還是via設計的。

　　當PCB多層線路板的文件是pads或是protel時發給工廠，下單要求是過孔蓋油，但有很多客戶用pad(插件孔)來表示導電孔，從而導致導電孔開窗?？赡苣胍氖沁^孔蓋油，到時候可能爭執點就是：我要的就是導電孔蓋油，為什么給開窗了呢，這時候還是要檢查一下文件設計是否規范。

　　針對此點，特此說明，如果是via就按via處理，如果是pad就按pad處理。因為沒人會知道哪是導電孔，哪是插件孔，而via跟pad是唯一的標識，請大家知悉。

　　3.如何在protel或是pads設計出過孔蓋油

　　在protel中via屬性中有一個tenting選項，如果打上勾，則一定是蓋油，那么轉出來的gbrber文件就全是蓋油了；在pads中，pa